三星先進技術研究院 (SAIT) 的研究人員與三星在日本的研發中心合作，找到了一種可行的固態電池的方法。 在可預見的未來，這些固態電池可以取代傳統的鋰離子電池。
不過，專家認為，這不會是一個快速的過程，還需要時間，也許到 2024 年底。固態電池由於其相對於鋰離子電池的優勢，一直是許多大公司的考慮因素。 . 許多公司已經在努力。 然而，生產和銷售這些電池仍然是一項不完整的任務。
三星固態電池
另一方面，三星通過其廣泛的研究和出色的工程技術使這成為可能。 三星研究人員在其陽極上使用了一層非常薄（5 微米）的銀碳。 電池，這阻止了枝晶的形成。
結合其他技術，這種電池的能量密度約為鋰離子電池的兩倍，續航里程可達 800 公里。 此外，它可以充電約1000次。 有了這個，它可以為電動汽車提供大約 800,000 英里的總里程。
鑑於它比鋰離子電池具有更高的能量密度，它們將是緊湊型電池。 有了這個，電動汽車將有額外的空間可用於各種目的。
考慮到固態電池的潛力，三星所取得的成就只是冰山一角。 根據 專家，可以徹底改變電動汽車和手機電池的未來。
為什麼固態電池可以是革命性的
- 與鋰離子電池在快速充電時會形成枝晶並最終導致火災不同，固態電池不會形成枝晶。 由於液態電解質，通常會形成枝晶； 但是，固態電池具有固體電解質。
- 據目前正在研究固態電池的同時也是鋰離子電池成功背後的人 John B Goodenough 表示，固態電池的能量密度是傳統電池的 2.2 到 5 倍。
- 它可以進行多達 1200 次充電循環，且電池退化率低。 與固態電池不同，鋰離子電池僅在 500 次充電後就會出現同樣的退化。
- 固態電池可以在-20攝氏度到60攝氏度的溫度範圍內工作
- 簡而言之，與鋰離子電池相比，這些電池具有更高的能量密度、更持久和更安全的電池。
此外，根據 Goodenough 先生的說法，這些電池可以由環保材料製成，從而降低電池成本。 然而，現在公司花費大量資金來開發這些電池。 到目前為止，只有三星設法製造出可行的電池，另一方面，這將是昂貴的。
然而，隨著當今技術和研究的進行，負擔得起的成本優化固態電池已經不遠了。