La firma china Xiaomi ha dado un paso definitivo para llevar sus coches eléctricos a Europa. La compañía ha estrenado una página web global para su división de automóviles y ha abierto perfiles en redes sociales, confirmando así que su desembarco en el continente tendrá lugar en 2027. El anuncio, hecho de forma sutil, ha sido celebrado por su fundador, Lei Jun, con un mensaje en X: «He estado esperando esto con ganas».
La nueva web, disponible en inglés, sirve como carta de presentación de Xiaomi Auto fuera de China. En ella se muestran algunos de los modelos que ya se venden en el mercado asiático, como el sedán SU7 o el SUV YU7, junto a versiones de altas prestaciones. La compañía asegura que su objetivo es «fabricar vehículos electrificados e inteligentes de alta calidad» y que su llegada a Europa será el primer gran paso de su expansión internacional.
Confirmación oficial y cifras de entregas
Aunque la fecha exacta no se ha concretado, todo apunta a que los primeros coches de Xiaomi llegarán a Europa a lo largo de 2027. La compañía ya cuenta con un centro de investigación y desarrollo en Múnich, y ha comenzado a publicar ofertas de empleo para su futura red de posventa. Además, ha abierto un canal para que concesionarios y socios de distribución puedan contactar con la marca.
En cuanto a las entregas, Xiaomi ha superado las 700.000 unidades acumuladas hasta julio, según datos de la propia empresa. Solo en 2025 entregó 411.082 vehículos, frente a los 136.854 de 2024. Esta base instalada le permite refinar su software y preparar la homologación europea, que será más exigente que la china.
La división de automóviles generó en 2025 unos ingresos de 103.300 millones de yuanes, aproximadamente 12.900 millones de euros. Aunque todavía no reporta beneficios, la compañía sigue invirtiendo en este negocio, sobre todo ahora que la rentabilidad de sus smartphones está bajando.
Modelos, precios y estrategia en España
La gama actual de Xiaomi en China incluye el SU7, una berlina que parte de 219.900 yuanes (unos 28.100 euros), con hasta 680 CV y 902 km de autonomía CLTC. El YU7, un SUV, arranca en 233.500 yuanes (29.800 euros) y ofrece versiones de hasta 691 CV. En la parte alta están el SU7 Ultra, con 1.548 CV y un precio de 529.900 yuanes (67.600 euros), y el YU7 GT, con 990 CV y 389.900 yuanes (49.800 euros). Estas cifras son conversiones directas y no reflejan los precios finales en Europa.
La autonomía anunciada se mide en ciclo CLTC, más optimista que el WLTP europeo, por lo que las cifras reales serán inferiores. Aun así, la propuesta de Xiaomi se basa en la integración con su ecosistema: el sistema HyperOS, la pantalla central de 16,1 pulgadas y las actualizaciones por OTA convierten el coche en una extensión del móvil.
En cuanto a España, el presidente de Xiaomi, Lu Weibing, ha señalado que la notoriedad de la marca en nuestro país supera el 95%, lo que la convierte en un mercado prioritario. Se espera que España sea uno de los primeros países en recibir los coches, junto a otros mercados europeos. Xiaomi se unirá así a las más de 30 marcas chinas que ya operan en España, que en los siete primeros meses de 2026 vendieron 111.345 coches, cerca del 15% del total.
Con la web global ya activa y los preparativos en marcha, Xiaomi tiene todo listo para dar el salto a Europa en 2027. La compañía llega con una gama consolidada, precios competitivos y una estrategia centrada en el ecosistema. Queda por ver qué modelos concretos llegarán primero y a qué precio, pero lo que es seguro es que el mercado europeo tendrá un nuevo rival con mucho que ofrecer.
